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El antihilo de política (para eso que no sabes en qué hilo poner)
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Comentarios
En desacuerdo completamente.
Su gestión como ministro no tiene nada que ver con las redes sociales.
Segundo, me parece perfecto responder a la derecha. PERFECTO.
Son dos accidentes que no tienen nada que ver.
Yo me acabo de ver la comparecencia en directo desde el princpio. Ha respondido a todas las preguntas técnicas y políticas. Lo que dices no tiene ni sentido ni lógica.
Saludos.
Los que vienen a salvar España.
Ya expoliarion todo lo que pudieron Aznar y Rajoy, ahora expoliarán aún más porque se van a encontrar un país lider en crecimiento.
En fin.
Es que es increíble que haya gente insistiendo en que la culpa es de Puente. Pero increíble.
Gilipollas, mira que fácil es debatir contigo.
Y tan acojonante, el maquinista cometió un fallo de libro, no frenar, por eso ha sido condenado, el único, por el accidente, otra cosa es alegar que podría haberse implementado alguna tecnología que evitase el fallo humano, o que el diseño de la vía no era bueno, pero el maquinista la cago.
Y ni antes ni después hubo accidentes ferroviarios.
-El accidente del tren Alvia en la curva de Angrois (Santiago de Compostela), ocurrido el 24 de julio de 2013, se produjo por una combinación de un despiste del maquinista debido a una llamada telefónica y la falta de sistemas de seguridad automáticos en la vía que frenaran el tren a tiempo
-Desactivación del sistema ERTMS: El tren Alvia contaba con el sistema ERTMS (un mecanismo avanzado que supervisa la velocidad de forma constante y aplica un frenado automático si se supera el límite). Sin embargo, este sistema estaba apagado en el tren porque generaba fallos de software técnicos previos, y se había autorizado circular sin él
-Dependencia exclusiva del sistema ASFA: Al no estar operativo el ERTMS, la seguridad dependía del sistema ASFA convencional. Este sistema solo emitía avisos puntuales en la cabina y no realizaba un frenado automático por exceso de velocidad antes de esa curva concreta, dejando toda la responsabilidad en manos del maquinista
Señalización insuficiente: La transición entre la vía de alta velocidad (donde se circulaba a 200 km/h) y el tramo urbano de Angrois (con límite de 80 km/h) era muy brusca y carecía de señales físicas o electrónicas lo suficientemente restrictivas para evitar el error humano
La Justicia española determinó una corresponsabilidad en el siniestro, condenando penalmente tanto al maquinista como al exdirector de Seguridad en la Circulación de Adif por delitos de homicidio y lesiones por imprudencia grave
Qué curioso que:
-con decisiones tomadas desde un despacho directivo;
-Con fallos de diseño/planteamiento del proyecto de la vía;
-Con falta de señalización por motivos X
-y habiendo determinado que el maquinista no fue el único responsable
...NADIE PIDIERA LA DIMISIÓN DE ANA PASTOR.
No estaban implementados sistemas tecnológicos que actuasen por su un maquinista atendía el móvil y no frenaba, hecho.
Defender que como Pastor no dimitió tampoco debe dimitir Puente es igualar la respuesta de Pastor y la de Puente, la del PP y la del PSOE, toda la razón, sois igual de fanáticos por unas siglas o un Líder, algunos pensamos que Pastor pudo y debió dimitir, y que Puente, con dos catástrofes y con un día a día extremadamente malo, debe dimitir.
https://www.eldebate.com/economia/20261029/puente-repartio-pines-celebrar-aumento-velocidad-ave-350-kmh-hace-menos-ano_475245_amp.html
Hace UN AÑO prometía velocidad de 350 entre Madrid y Barcelona, nunca paso, y hoy deja caer que se puede cerrar laa vía para reparaciones por el mal estado, lo que no se había comunicado hasta los accidentes.
No, yo no defiendo que como Pastor no dimitió Puente no debe dimitir.
Defiendo que nadie pidió la dimisión de Pastor porque era OBVIO que no tenía responsabilidad en el accidente. Así lo entendió la oposición que podría haber aprovechado para pedir su dimisión.
El fanático eres tú, que como quieres que dimita Puente, vas a agarrarte a cualquier cosa.
Nada malo puede pasar si gobiernan estos. Nada de nada.
Esas casi 5000 mujeres estarían vivas si hubiese gobernado el PSOE.
¿El gobierno o Puente lo están gestionando bien? Por ejemplo, la liberalización del transporte ferroviario era una gran idea e inicialmente fue un éxito con precios mucho más baratos, lo que este gobierno, o los responsables de ADIF no previeron, a pesar de tener toda la información, es que no era posible en una red deteriorada y ha estallado de la peor forma posible.
No conozco los pormenores de ese controlador de ADIF, pero si con el mismo personal o menos según dicen, pretendes controlar una vía que multiplica por 5 su frecuencia pues estás abriendo la puerta a qué los errores humanos sean más graves.
Son ocho años de gobierno del PSOE, no tienen la culpa del deterioro, pero sí de su gestión posterior. Por supuesto que Puente tiene que dimitir, no es culpable directo, pero alguien tiene que dar la cara por esta falta de previsión, por este continuo deterioro de todo lo público con consecuencias tan graves, lo siento por él porque se come culpabilidades que corresponden solo en un pequeño porcentaje a su gestión, pero creo que debe haber un respeto a los españoles y al menos mostrar que estás cosas tienen consecuencias en los que más mandan.
Y sí, claro que el gobierno tiene culpa, lleva 8 años gobernando y ha elegido unas batallas y no otras. Podías haber no elevado tanto las pensiones cuando la inflación se puso en el 8% y haber dedicado ese dinero a infraestructuras críticas, por ejemplo. Sí no me salen mal las cuentas, solo el 25% del dedicado a subir pensiones en 2023 es igual a todo el presupuesto anual de ADIF, sumando mantenimiento e inversiones.
Y esto por hablar del AVE, pero el cercanías es un sistema degradado, pésimo, que casi no ha crecido a pesar del aumento de población y las nuevas necesidades de transporte interurbano en grNdes urbes.
Y, por supuestísimo, hablo del ferrocarril porque eso lo que toca. Pero educación y sanidad se caen a trozos y ahí la responsabilidad es autonomica.
Con un 50% de bajada, la nueva empresa va a contratar a 5 becarios y a un tío que sabe menos que yo de jefe.
En estos 10 años he visto jubilarse a todos los funcionarios con responsabilidad y asumir el cargo a tipos recién llegados al cuerpo funcionarial con 0 conocimiento. En el sepe todos tienen o más de 60 o menos de 30. Se perdió una generación entera en la crisis. La solución fue externalizar el conocimiento en contratas que cambian cada cuatro años bajando cada vez más el precio de la oferta, y por tanto, poniendo cada vez gente de menor nivel. Contratas que básicamente se dedican a estafar al estado, a vender soluciones tecnológicas mierderas y asesoramientos inutiles.
En el SEPE todo funciona porque la nomina se paga con un programa irrompible que se diseño hace 50 años y que ya nadie sabe como funciona del todo. Un programa que es robusto como él solo, pero que dificulta cualquier modernización o integración.
Entró Deloitte para cambiarlo, ha sido tal el desastre, buscad ALMA en las noticias, que ellos mismo han dicho que no quieren continuar cuando acabe el contrato. Lo dejan a medias porque van a perdidas, o les pagan más o dejan al SEPE y a los ciudadanos colgados. No es un problema, vendrá otra consultora más barata que no tendrá ni idea y pondrán a cuatro pobres a pegarse tortazos durante cuatro años, llevarse varios millones de euros y después de ellos vendrá otra y así pasarán otros 40 años hasta que un día estalle todo.
¿A donde quiero ir con todo este rollo? A que en la AAPP el conocimiento se ha externalizado a contratas que parasitan el estado, lo secuestran y dan unos resultados espantosos por la alta rotación. Yo trabajo para una de esas contratas.
Y ahora llega mi conclusión. Llegan unas elecciones donde yo que creo en la necesidad de un sistema público fuerte para vertebrar el estado y no romper el pacto social y puedo votar a Puente, culpable político de lo de ADIF o votar a unos partidos que prometen sacar la motosierra a algo que ya se cae a trozos.
De todas formas, si viajar a 200km/h HOY en las vías ferroviarias españolas NO es seguro, hay que echar persiana temporalmente. Eso, lo primero.
Yo entiendo las inevitables referencias a Ayuso, el PP, la motosierra, VOX, el FASCISMO, el NEONAZISMO, en fin, el APOCALIPSIS que se viene si la izquierda pierde las elecciones porque las cagadas del Gobierno están siendo antológicas y hay que intentar desviar un poco la atención, pero si incluso AJOJENJO pide la dimisión de Puente (con la boca pequeña, por supuesto, pero la pide), es que no está todo perdido.
Sabor Fresa, estás solo.
Claro que nos podemos permitir el AVE, de hecho alguna linea paga sus costes de mantenimiento sin problema, lo que pasa es que un problema de 10 años de deterioro, necesita otros 10 años de sobre inversión para recuperar la situación en la que estábamos en 2007.
Lo mismo en cercanías, sanidad, educación y cualquier servicio público. La pregunta no es si nos lo podemos permitir, sino cuáles son las prioridades ahora mismo en un país que se ha pasado 10/15 años sobreviviendo. Volver a unos sistemas públicos correctos o, por ejemplo, garantizar un poder adquisitivo a los pensionistas un año que el 99% de los españoles los perdimos por causas extraordinarias. Digo eso como puedo decir aumentar el gasto en defensa al 5%
Pero ese supuesto es totalmente falso.
Más bien lo que han hecho es reducir la inversión en mantenimiento por km de vía:
El gasto por km de AVE, deflactada por inflación, está en mínimos históricos. Los propagandistas como Edu Garzón no deflactan por inflación.
El sistema informatico de 50 años esta en COBOL por casualidad?
Con el tema de subcontratas, yo que vengo de ese mundo y mi padre y amigos tambien, no es que el sistema de subcontratas sea malo, es que cuando tienes una empresa publica subcontratando a una privada, los incentivos no son los mejores que digamos. Cuando una empresa privada subcontrata un servicio, obviamente quiere ahorrarse dinero, pero no le sirve que le hagan chapuzas, porque esa empresa tiene que dar resultados, tiene una competencia, quizas cotiza en bolsa. En cambio cuando es una publica, pues oye, precio minimo, le pasamos el mochuelo a estos, y arreando. Pero es culpa de la administracion no fiscalizar y exigir un buen servicio a los subcontratados.
Que sí, que sí. Tan solo como estaba cuando dije lo que venía con Rajoy.
Otra vez Rallo xD
A Rallo lo desmontan cada dos por tres. Por no hablar de sus predicciones apocalípticas que nunca acierta. Es como Lacalle.
El gráfico de Rallo simplemente desinforma porque compara peras con manzanas. Me mete la linea madrid-cuenca antigua y el ave Madrid-Barcelona en el mismo saco. Pero es que además no es ni a lo que me refería, porque hablaba de que los medios no han cambiado en España a pesar de que ese tramo, por ejemplo, en 5 años ha doblado su frecuencia. Y en el centro de control de Atocha trabaja menos gente que antes.
Y luego el otro que me pones, es más ridículo aún porque para atacar al gobierno destroza su tesis anterior, añade la variable pasajero para demostrar que el mantenimiento está en mínimos, que es justo de lo que estamos hablando se ha doblado la frecuencia, y con ellos los pasajeros.
Nunca debió ser ministro, dice Rafa Latorre, experto en trenes y ministros y que no es sospechoso de tener una agenda política aunque curiosamente ves su biografía y siempre ha trabajado en medios de derecha.
¡Otro facha!
Toda la razón. La culpa es de un sistema en el que no se permite parar un tren a las 8:30h de la mañana ni aun con el sistema de seguridad caído, porque hay que asegurar que se llega a fichar a tiempo para no perder un minuto de producción. Y este gobierno es cómplice de no garantizar la seguridad y la vida humana por encima de los intereses económicos.
Invertir poco nos conduce a tener sistemas que caen más... No es problema si cuando cae se para. Es lo que hay. El problema es continuar a toda costa porque "a las 8:30h tenemos prisa".
No importa el tuit, sus gráficos siempre desinforman.