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El antihilo de política (para eso que no sabes en qué hilo poner)

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Comentarios

  • editado 9:24AM PM


    Un HdlGPuta más, como todos los presis de EEUU puestos a dedo por la oligarquía y el Deep State.

    Igual que aquí con el PPE.

  • Vlish escribió : »
    Sánchez y Le Pen unidos en el imaginario delirante del putinismo. :awesome:

    Las cabezas :lol:


  • Muy cierto, todos los trabajadores lo tenemos claro.
  • editado 9:51AM PM
    Rusia y EEUU se cargan la Minurso

    El Consejo de Seguridad de la ONU no logra renovar el mandato de su misión en el Sáhara Occidental
    Rusia veta una propuesta de EE.UU. y una resolución alternativa rusa tampoco consigue los apoyos necesarios
    El mandato actual de la Minurso, prorrogado por la resolución 2797 de octubre de 2025, expira este sábado
    ...

    Marruecos celebra la no renovación de la MINURSO

    "La no renovación del mandato de la MINURSO significa claramente que la presencia de esta Misión en las provincias del sur del Reino, especialmente a través de su personal, sus vehículos, su equipamiento y sus símbolos, debería cesar en los próximos días", ha señalado el Gabinete Real de Marruecos en un comunicado.
    No me extrañaría que se tratase de un teatrillo acordado de antemano por las dos potencias. Si se largan los cascos azules es difícil saber que puede ocurrir.
  • El ministre Puente valora suspendre l'AVE Madrid-Barcelona fins a dos anys per a renovar la línia

    https://www.apuntmedia.es/noticies/politica/oscar-puente-emprare-treballador-escut-prejutjare-responsabilitats-concloguen-investigacions_1_1905386.html

    Mientras debatimos si gastamos más en mantenimiento o no, seguramente subiendo impuestos o degradando otros servicios, ¿qué hacemos mientras? ¿Dejar que vuelva a ocurrir?

    Lo más sensato es echar la persiana. Porque incluso antes que el AVE habría que rehabilitar cercanías y media distancia, que es el medio de transporte de la mayoría.
  • Patroclo escribió : »


    Toda la razón. La culpa es de un sistema en el que no se permite parar un tren a las 8:30h de la mañana ni aun con el sistema de seguridad caído, porque hay que asegurar que se llega a fichar a tiempo para no perder un minuto de producción. Y este gobierno es cómplice de no garantizar la seguridad y la vida humana por encima de los intereses económicos.

    Invertir poco nos conduce a tener sistemas que caen más... No es problema si cuando cae se para. Es lo que hay. El problema es continuar a toda costa porque "a las 8:30h tenemos prisa".

    Redundando en esto:



    La culpa es del sistema.
  • Príamo escribió : »
    Rusia y EEUU se cargan la Minurso

    El Consejo de Seguridad de la ONU no logra renovar el mandato de su misión en el Sáhara Occidental
    Rusia veta una propuesta de EE.UU. y una resolución alternativa rusa tampoco consigue los apoyos necesarios
    El mandato actual de la Minurso, prorrogado por la resolución 2797 de octubre de 2025, expira este sábado
    ...

    Marruecos celebra la no renovación de la MINURSO

    "La no renovación del mandato de la MINURSO significa claramente que la presencia de esta Misión en las provincias del sur del Reino, especialmente a través de su personal, sus vehículos, su equipamiento y sus símbolos, debería cesar en los próximos días", ha señalado el Gabinete Real de Marruecos en un comunicado.
    No me extrañaría que se tratase de un teatrillo acordado de antemano por las dos potencias. Si se largan los cascos azules es difícil saber que puede ocurrir.

    Ponlo todo:

    El proyecto estadounidense recibió 11 votos a favor, uno en contra —Rusia— y tres abstenciones, pero el veto ruso impidió su aprobación.

    Una posterior propuesta de Moscú, que planteaba una prórroga de un año sin modificar el nombre ni las funciones de la misión, obtuvo solo tres votos a favor, uno en contra —Estados Unidos— y 11 abstenciones.

    Washington ha propuesto cambiar el nombre de la Minurso, eliminar la referencia al referéndum y respaldar el plan de autonomía marroquí como base para negociar una solución al conflicto. Su argumento ha sido que la misión no ha cumplido su objetivo original y que mantener el mandato tal y como está no iba a resolver la disputa. "Tras 50 años, el pueblo del Sáhara Occidental merece algo más que otra prórroga de algo que no puede funcionar. Tenemos que intentar algo nuevo", ha dicho el embajador estadounidense, Mike Waltz.

    Rusia, por su parte, ha defendido su propuesta como una "prórroga técnica" del mandato tras rechazar que el Consejo predeterminara el resultado de las negociaciones sobre la soberanía del territorio. Su representante, Vasili Nebenzia, ha señalado que imponer soluciones unilaterales sin consultar a las partes era "un callejón sin salida".

    La sesión ha estado marcada también por el enfrentamiento verbal entre los representantes de Marruecos y Argelia. El diplomático marroquí ha acusado a Argel de impedir el registro oficial de los refugiados en los campamentos de Tinduf y de limitar su libertad de movimiento, y ha defendido la propuesta de autonomía marroquí como vía para resolver el conflicto.

    El mandato actual de la Minurso, prorrogado por la resolución 2797 de octubre de 2025, expira este sábado. De no prosperar un acuerdo, la misión se quedará sin un mandato vigente del Consejo de Seguridad para continuar sus operaciones a partir del 1 de noviembre, lo cual no implica la retirada inmediata de sus efectivos.

    Marruecos celebra la no renovación de la MINURSO
    "La no renovación del mandato de la MINURSO significa claramente que la presencia de esta Misión en las provincias del sur del Reino, especialmente a través de su personal, sus vehículos, su equipamiento y sus símbolos, debería cesar en los próximos días", ha señalado el Gabinete Real de Marruecos en un comunicado.

    Además, este hecho "debería marcar el fin de la intervención del Consejo de Seguridad y la retirada de esta cuestión de su orden del día. En consecuencia, dejarían de tener razón de ser las reuniones periódicas reglamentarias del Consejo dedicadas al Sáhara marroquí, los informes correspondientes del Secretario General de las Naciones Unidas y las sesiones informativas de su Enviado Personal", ha añadido.

    "De este modo, el proceso político auspiciado por las Naciones Unidas, que lamentablemente se ha visto marcado por las dilaciones de las otras partes, su obstinación en generar bloqueos y perpetuar el statu quo, queda suspendido", según el comunicado.

    "Se cierra así una página de 35 años. Heredada de un contexto anacrónico y ya superado, esta Misión ha constituido durante mucho tiempo un instrumento de internacionalización de la controversia regional relativa a la legítima recuperación por parte del Reino de Marruecos de sus provincias saharianas", continúa.

    El Frente Polisario insiste en el "legítimo derecho" de un referéndum en el Sáhara pese a la resolución de la ONU

    "Aunque expresa su satisfacción por esta evolución, Marruecos mantiene su firme compromiso con el alto el fuego, respetando estrictamente su integridad territorial, su seguridad nacional y la tranquilidad de sus ciudadanos", agrega el texto.

    Asegura que Rabat ha sumado "importantes apoyos puesto que más de dos tercios de los Estados miembros de las Naciones Unidas, incluidos miembros permanentes del Consejo de Seguridad y potencias influyentes, respaldan claramente la autonomía bajo soberanía marroquí como único marco de solución para resolver esta controversia regional".
  • Sabemos quien gobierna en EEUU. Su propuesta cambiaba el plan para beneficiar a su socio, Marruecos. Su plan tenía el apoyo mayoritario y Rusia sabía que su voto en contra significaría el fin de Minurso. El dilema era entre preservar la presencia de la ONU, aunque se vacíe parte de su mandato, o vetar los cambios y perder la misión entera.

    El mal menor hubiera sido la abstención, al menos preservarla y esperar tiempos mejores para restaurarla. Ahora quedará un vacío que ocupará Marruecos. Para Rusia y EEUU un episodio más en su juego geopolítico.
  • Patroclo escribió : »
    El ministre Puente valora suspendre l'AVE Madrid-Barcelona fins a dos anys per a renovar la línia

    https://www.apuntmedia.es/noticies/politica/oscar-puente-emprare-treballador-escut-prejutjare-responsabilitats-concloguen-investigacions_1_1905386.html

    Mientras debatimos si gastamos más en mantenimiento o no, seguramente subiendo impuestos o degradando otros servicios, ¿qué hacemos mientras? ¿Dejar que vuelva a ocurrir?

    Lo más sensato es echar la persiana. Porque incluso antes que el AVE habría que rehabilitar cercanías y media distancia, que es el medio de transporte de la mayoría.

    Hace un año se prometio que esa via funcionaria a 350 km/h.

    Memoria Historica y el derecho de aceptar o no que te tomen por gilipollas.

    Antes de echar la persiana, por el tiempo que sea, a una infraestructura que ha costado miles de millones de euros, Y QUE ES NECESARIA, yo exigiria una auditoria, esa linea no es 1992 precisamente...
  • editado 12:50PM PM
    Ok, auditoría y todo lo que sea necesario. Mientras tanto, los trenes que sigan a 40km/h como hasta ahora o que directamente dejen de circular. En la práctica, ambas opciones suponen un cierre.

    Las promesas políticas, ya sabemos... No nos lo descubre ese gobierno precisamente.
  • El AVE, tras décadas de inversiones millonarias sólo ha servido para potenciar el efecto aspiradora de Madrid. No conecta con Lisboa, no sirve entre provincias y su conexión con Europa es más que regulera.

    Antes de meter más millones en intentar repararlo yo le daría un par de vueltas a lo que realmente necesitamos.
  • Ya pero el debate real no es AVE si o no, pelín tarde tras invertir 60.000 millones de euros, el debate real es porque Adamuz, porque Urda, quien es el responsable y como evitar nuevas catástrofes.

    Debate sobre más AVE si tienen sentido.

    Ah, para Ciudad Real, ciudad y provincia, el ave ha sido extraordinariamente positivo.
  • No soy técnico, pero si el problema es que el mantenimiento es insuficiente, o demasiado caro para nosotros, y teniendo datos de qué tramos funcionan mejor o peor, podemos repensar el sistema. Invertir más en Cercanías donde funcione mejor y abandonar la idea de extender AVE donde hayan mejores alternativas.
  • editado 1:16PM PM
    @Príamo el AVE no debería extenderse, eso lo tengo claro. Ahora, el AVE Madrid-Barcelona es el único rentable (o era el único rentable antes de la privatización). Entiendo que con la privatización otras líneas de AVE (ya existentes) también pueden llegar a ser rentables, pero tampoco tantos.

    De hecho diría que lo que hay que fomentar es el transporte de mercancías ferroviario. Mucho más eficiente que usando camiones.
  • editado 1:27PM PM
    Que cada uno aprenda a montar a caballo y meta en sus alforjas una tienda de campaña y víveres y si tarda 3 meses de Albacete a Valladolid pues da igual porque la puntualidad es una imposición capitalista, seguramente criptofascista.

    Como mal menor, todos los trenes a 30 como mucho y con una bruja de mentira apareciendo en medio de un túnel.

    Mentalidad infinita de charca. Disonancias cognitivas delirantes. Lo añadimos al paquete turístico y nos salimos del mapa. La pena es que tampoco podemos porque el turismo molesta a las clases medias que sin comparaciones viven contentas de las migajas que les da el cacique de su pueblo, su autonomía o su país.

    Somos el pasmo del mundo, joder.
  • editado 1:44PM PM
    @Tarrou, te quejas mucho y de todo, pareces un pitufo, pero la realidad se impone a los deseos. Hoy y ahora tenemos dos opciones, seguir poniendo a 200km/h trenes que no son seguros a esa velocidad, o admitir que hay un problema y dejar de seguir poniendo vidas en riesgo. Entre (A) tu ridiculización de ir en burra y (B) taparse los ojos, como si nada ocurriera, y seguir poniendo trenes a toda velocidad a las 8h del lunes, hay (C) opciones intermedias. Aprovechar la infraestructura para transporte de mercancías me parece una magnífica idea, como plantea @Findeton. En estos años de inversión en algo que no nos podemos permitir se ha dejado de lado el tren de cercanías y el de media distancia degradando el servicio cada vez más. Y ningún otro país europeo tiene tantos km de Alta Velocidad, países mucho más ricos que nosotros que desde luego no van ni en burra aunque tampoco en Alta Velocidad.
  • editado 2:40PM PM
    hay (C) opciones intermedias.

    Nombrar ministros responsables.

    Nombrar cargos en ADIF y RENFE por sus meritos, no por lo cariñosos que sean con los ministros.

    Invertir mas en mantenimiento.

    Copiar a los que no tienen accidentes.

    DECIR LA VERDAD SOBRE COMO ESTA EL SISTEMA FERROVIARIO, NO SOLO AVE.

    Supongo que habra mas, es evidente que seguir como hasta ahora es una locura, el problema es como hemos gesionado el AVE, y las cercanias, y el sistema de mercancias, renunciar al tren porque los que estan no saben gestionarlo es pelin radical, seria como renunciar a la elctricidad porque los que estan son incapaces de impedir que haya apagones.
  • editado 2:51PM PM
    Pido perdón formalmente por sugerir que ir en tren en 2026 no debería ser más peligroso que en 1994. Habrá que ajustar las expectativas, hasta que el partido diga que podemos ir a 600 por hora. Vamos fluyendo con la fuerza del amor.


  • Miedo a un apocalipsis electoral (que probablemente no pasara).
  • editado 3:06PM PM
    "Feijoo ha tenido un accidente". Lo mismo, de hunos y hotros. Delirios de grandeza si gobiernan los nuestros y empobrecimiento de aspiraciones cuando la evidencia se impone para no exigir nunca nada a quienes gestionan lo público. En cualquier caso, los otros son peores.
  • editado 3:11PM PM
    Pues ya estaría, el de Galicia fue Feijóo, Adamuz sería Moreno Bonilla y este es Page. Estás dimisiones sí que molarían.
  • :awesome: :awesome: :awesome:

    Otra y te contrata Sánchez, o RTVE. ;)
  • editado 3:29PM PM
    Puddles escribió : »


    Versión detallada para los Oligos

    :mrgreen:

    Lo de España lo nombra como si tuviéramos a un tirano corrupto en el poder cuando es un presidente legítimo y democrático que está sufriendo un acoso judicial injustificable salvo por quienes quieren tirarlo a cualquier precio, empezando por la judicatura franquista corrupta.

    Así que como todo sea igual, apaga y vámonos.
  • Patroclo escribió : »
    Patroclo escribió : »


    Toda la razón. La culpa es de un sistema en el que no se permite parar un tren a las 8:30h de la mañana ni aun con el sistema de seguridad caído, porque hay que asegurar que se llega a fichar a tiempo para no perder un minuto de producción. Y este gobierno es cómplice de no garantizar la seguridad y la vida humana por encima de los intereses económicos.

    Invertir poco nos conduce a tener sistemas que caen más... No es problema si cuando cae se para. Es lo que hay. El problema es continuar a toda costa porque "a las 8:30h tenemos prisa".

    Redundando en esto:



    La culpa es del sistema.

    La misma presión que existe en los aeropuertos y no por eso los controladores lanzan unos aviones contra otros. Una mierda pinchada en un palo para este tipo de tonterías.

  • Del resto de la conversación, os recomendaría dejar de hablar con especulaciones y teorías de expertos ferroviarios que no sois y ver la comparecencia entera de Puente ayer. Estuvo cargada de datos, razones y contestó durante hora y media todo tipo de cuestiones técnicas.

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